سنسورفشارهوای ورودی موتورTU5باEMS:SSAT کد 99

سنسورفشارهوای ورودی موتورTU5باEMS:SSAT

سیستم EMS:SSAT (Electronic Multi-Point Fuel Injection System - Sequential Spark and Injection) که در موتورهای TU5 استفاده می‌شود، یک سیستم پیچیده مدیریت موتور است که برای بهینه‌سازی عملکرد، مصرف سوخت و کاهش آلایندگی طراحی شده است. سنسور MAP یکی از منابع اطلاعاتی حیاتی برای این سیستم محسوب می‌شود.

2.1. محاسبه میزان هوای ورودی

مهمترین وظیفه سنسور MAP، اندازه‌گیری فشار هوا در منیفولد ورودی است. ECU با ترکیب این اطلاعات با سایر پارامترها مانند دور موتور (RPM) و موقعیت دریچه گاز (TPS)، می‌تواند حجم دقیق هوایی را که وارد سیلندرها می‌شود، محاسبه کند. این محاسبه پایه و اساس برای تزریق سوخت مناسب است.

2.2. کنترل نسبت هوا به سوخت (AFR)

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) از داده‌های سنسور MAP برای تنظیم مقدار سوخت تزریق شده به موتور استفاده می‌کند تا نسبت هوا به سوخت ایده‌آل (معمولاً حدود 14.7:1 برای بنزین) را حفظ کند.

• هنگام شتاب‌گیری: فشار منیفولد افزایش می‌یابد (نزدیک به فشار اتمسفر). ECU با تشخیص این افزایش، سوخت بیشتری را برای دستیابی به نسبت AFR مناسب تزریق می‌کند.
• هنگام کاهش بار موتور (مانند سرازیری): فشار منیفولد کاهش می‌یابد (وکیوم بالا). ECU با تشخیص این کاهش، مقدار سوخت تزریقی را کاهش می‌دهد تا از هدر رفتن سوخت جلوگیری کند.
• 
  

2.3. تنظیم زمان‌بندی جرقه‌زنی (Ignition Timing)

فشار منیفولد همچنین بر زمان‌بندی بهینه جرقه‌زنی تأثیر می‌گذارد. ECU با استفاده از اطلاعات MAP، زمان‌بندی جرقه‌زنی را تنظیم می‌کند تا:

• جلوگیری از کوبش (Knock): در فشارهای بالا و دور موتورهای مشخص، ممکن است پدیده کوبش رخ دهد. ECU با تنظیم زمان‌بندی جرقه‌زنی (تاخیر دادن آن)، از کوبش جلوگیری می‌کند.
• بهینه‌سازی احتراق: در شرایط مختلف فشار، ECU بهترین زمان‌بندی جرقه‌زنی را برای حداکثر توان و راندمان احتراق تعیین می‌کند.
• 
  

2.4. کنترل سیستم EGR (Exhaust Gas Recirculation)

در برخی از موتورها، سنسور MAP در کنترل سیستم EGR نیز نقش دارد. EGR به کاهش دمای احتراق و در نتیجه کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) کمک می‌کند. ECU با مقایسه فشار منیفولد با سیگنال‌های دیگر، زمان و میزان باز شدن سوپاپ EGR را تنظیم می‌کند.

2.5. تشخیص شرایط کارکرد موتور

داده‌های سنسور MAP به ECU کمک می‌کنند تا شرایط مختلف کارکرد موتور را تشخیص دهد، از جمله:

• حالت درجا (Idle): فشار منیفولد در این حالت بسیار پایین است (وکیوم بالا).
• حالت بار کامل (Wide Open Throttle - WOT): فشار منیفولد نزدیک به فشار اتمسفر است.
• حالت کاهش بار (Deceleration): فشار منیفولد به شدت کاهش می‌یابد.
• عملکرد در ارتفاعات مختلف: فشار اتمسفر با تغییر ارتفاع تغییر می‌کند، سنسور MAP این تغییرات را دریافت و به ECU اطلاع می‌دهد تا تنظیمات لازم انجام شود.